日系豪华品牌之一的英菲尼迪在进行国产化之后，进一步压缩了成本，竞争力有了显著的提升，旗下的畅销SUV车型英菲尼迪QX50也根据中国消费者的用车习惯，进行了专门的优化，平顺的动力输出也与市面上的德系豪华品牌区别开，给了消费者更多样的选择，小哥就带大家看看这款比较务实的豪华中型SUV。
款英菲尼迪QX50的优点包括动力与节能兼顾、操控与舒适性出色、空气动力学设计优秀、智能驾驶辅助功能丰富、座椅舒适且空间实用、豪华感与安全配置突出；缺点为高速噪音明显、车机系统落后、早期变速箱顿挫（已改进）。
和很多身高马大的SUV一样，虽然能“站得更高看得更远“，但是当车辆走在一些狭窄的路段或者是进出车位时，右侧的视觉盲区较大，需要驾驶者格外小心。好在配备了前后雷达，可以提醒驾驶者车身四角周围障碍物的存在，而倒车影像可以用来发现在较低处的障碍物，比如隔离墩、锥筒等等。
英菲尼迪QX50是一款定位中高端的中型SUV，整体表现偏向舒适家用，但存在油耗偏高、轮胎偏磨等问题，综合评分82分（良好），在35万以上中型SUV中排名第24位，低于88%的车系。
可以明确一点，舒适性就是英菲尼迪QX50的优势和亮点，坐起来是一种享受，这符合很多人对英菲尼迪的期望。有些东西账面参数体现不出来，你还是得亲自去4S店体验一下。
轮胎规格为235/55R19，与电动助力系统的结合，为驾驶者提供了更加精准的操控体验。无论是城市道路还是高速公路，QX50都能展现出卓越的驾驶性能和舒适的乘坐体验。总的来说，英菲尼迪QX50凭借其适中的车身尺寸、宽敞的后备箱、强劲的动力性能以及优秀的操控性，成为了中型SUV市场中的佼佼者。
今天咖哥就给大家一款这样的车型，那就是英菲尼迪QX50，该车于4月15日推出了年度小改款车型：2020款英菲尼迪QX50（以下简称：新款英菲尼迪QX50），其售价区间为338-498万元。那么这款车型具体有什么变化亮点？究竟还值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
今天咖哥就给大家介绍一款已经上市一年半的东风英菲尼迪全新QX50车型，该车搭载了0T可变压缩比发动机，其售价区间为338-498万元，那么国产后它的产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
英菲尼迪QX50 指导价：338-498 更高优惠：5万 英菲尼迪QX50在豪华品牌中型车的阵营中，起步价本来就不算高，加上我们近期了解到它有5万元的优惠，所以它的价位已经下探至30万元之内了。这款车的诚意还是相当不错的。QX50，圆滑的曲线勾勒出了非常优雅的车身，整体外观设计的视觉感受也非常舒服。
款英菲尼迪Q50通过设计革新与动力升级强化了产品竞争力，但受品牌市场表现限制，短期内难以撼动BBA主导的豪华轿车市场格局。
款英菲尼迪Q50通过外观革新、动力升级与本土化调整冲击豪华轿车市场，但受品牌力、渠道及新能源趋势影响，撼动BBA主导格局难度较大。核心升级亮点 外观设计 前脸采用点阵贯穿式灯带+波浪纹中网，辨识度提升；尾部移植GTR圆筒尾灯，搭配19寸熏黑轮毂+红卡钳，运动感强化。
英菲尼迪Q50L：Q50L同样以内饰的豪华和品质感而著称。高档的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个奢华、实用的内饰环境。中控台设计更注重科技感。驾驶性能：大众迈腾：迈腾在驾驶性能方面注重舒适和稳定。悬挂系统和隔音设计使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合长途旅行和商务出行。
停产时间：英菲尼迪Q50轿车已在2025年正式停产，标志着这款自2013年起上市的豪华轿车时代的终结。市场变迁与品牌战略调整：Q50的停产是英菲尼迪面对市场变迁和品牌战略调整所做出的决策。这一决定反映了汽车行业趋势的变化，以及英菲尼迪对未来市场竞争的深刻洞察。
但首款车型Q45之后，英菲尼迪还推出了有硬顶版和敞篷版，并且双门设计的M30，以及旗下之一款豪华SUV英菲尼迪QX4，入门级豪华轿车G20等车型。而随着QX4在北美获得成功后，英菲尼迪才算进入了主流豪华品牌队列。 2005年1月，英菲尼迪在美国累计销量突破100万辆，而下一个战场，自然转向了当时汽车销量高速发展的中国市场。
有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中0T低功更大输出功率为180kW（245马力），更大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。
首先来说变化：2020款英菲尼迪QX50并未对外观内饰进行调整，除了入门车型外，其它版本全部取消了LED前雾灯。配置上主要升级了手机映射功能，为全系标配，顶配车款配置了升级后的ProPILOT驾驶辅助驾驶系统。
安全配置方面，2020款英菲尼迪QX50的顶配版车型搭载了升级后的PROPILOT驾驶辅助系统，该系统集成了前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助、倒车碰撞预防功能。
动力方面，继续搭载VC-T 0T发动机，通过改变活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14：1到8：1之间自由的调节，更大输出功率245马力，峰值扭矩380N·m，匹配可模拟8速的CVT变速箱，是可变压缩比技术。
动力方面，2020款 0T 四驱领航版搭载了0T四缸涡轮增压KR20发动机，更大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），工信部综合油耗9L/100km，并满足国VI排放。该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
落地价方面，英菲尼迪QX50的更高配2020款改款0T四驱旗舰版的官方指导价为469800元，以芜湖市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险15327元，上牌费用500元，购置税41575元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是528552元左右。
1、月17日，英菲尼迪官方发布了QX Monograph概念车官图，新车可看作是新款英菲尼迪QX80概念版车型。在2023年的圆石滩优雅竞赛，这家日系豪华品牌将很可能成为这款旗舰全尺寸SUV继任产品的概念车——QX Monograph带到了现场，预计在今年年末亮相，2024年正式上市。
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