所以，对于凯迪拉克CT6来说，其错位竞争指的是以更便宜的价格，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳，那么它还有其它招数，那就是终端优惠。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争。近日，我们从相关渠道了解到，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠，达到9万元。
凯迪拉克CT6作为品牌旗舰轿车，其市场表现下滑反映的是多重因素的共振结果。我们从产品定位、市场竞争和消费环境三个维度进行深度剖析：品牌溢价能力弱化 凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。
凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎，主要是因为品牌力不足、电动化滞后与产品定位错位等多重困境。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌，不愿支付溢价。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。
1、CT6的美系旗舰定位与中国市场追求科技豪华的需求出现错位，其2米车长反而成为城市通勤的负担。深层来看，CT6的困境折射出二线豪华品牌的集体焦虑：当BBA通过国产化下探至30万区间，而新势力又用智能化重构豪华标准时，凯迪拉克这类品牌需要重新思考差异化价值。
2、凯迪拉克CT6作为新美式豪华旗舰轿车，不仅在外观内饰上展现出独特的品味与格调，更在科技配置上实现了诸多创新与突破。其中，宇航级轻量化车身便是其最为引人注目的亮点之一。宇航级轻量化车身 凯迪拉克CT6采用了宇航级轻量车身材质，这一创新设计使得车身相较同级更佳钢结构车身轻了99kg。
3、消费者认知偏差：部分消费者对豪华车的选择受品牌标效应影响显著。例如，实验中不懂车的受试者可能因BBA的品牌知名度更高而忽略CT6的设计优势。此外，消费者对“豪华感”的认知常与品牌历史挂钩，凯迪拉克作为美国品牌，其设计语言和调性可能不符合部分消费者对传统豪华车的期待。
4、出色的性价比 凯迪拉克CT6在豪华轿车市场中，以其相对亲民的售价和丰富的配置，提供了极高的性价比。这种性价比不仅体现在车辆本身的质量和性能上，还体现在其所能带来的身份象征和社交价值上。大气的外观 凯迪拉克CT6的外观设计大气磅礴，线条流畅而富有张力。
5、在40万元级的潜客眼中，一辆行政轿车的产品力，足以说明豪华品牌们对于社会精英阶层用车需求的拿捏度和前瞻性。
昨日，凯迪拉克2020款CT6已经上市，该车保持了原来的售价，但是配置有一定的增加，整体性价比有所提升。不过，真正要谈到性价比，2019款才是真的高。
随着疫情的逐渐好转，有购车计划的朋友们越来越多，厂商为了销售产品也逐渐放出了丰富的优惠。曾经大幅降价出名的凯迪拉克此次又放出优惠了，据悉凯迪拉克CT6入门版车型现优惠8万元整，目前成都地区的CT6售价仅需297万元。
而CT6的丐版车型，也就是更低配，售价397万的28T时尚型，很少看到其销售数据，可能厂家在这一配置上的产量并不多，导致经销商的车源并不多，所以能见度不高。目前这一配置车型优惠应该可以达到8万左右，理论上是可以突破30万以内的。
1、凯迪拉克CT6的落地价格会因车型配置、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同。一般来说，其入门级车型落地价大概在35万到40万左右。如果选择中高配车型，落地价可能会达到40万到50万甚至更高。车辆的落地价包含车辆本身价格、购置税、保险费、上牌费等多项费用。
2、价格与定位凯迪拉克CT6 2026款28T奢享版指导价399万，落地价约356万；奥迪A6L 2026款45 TFSI quattro臻选动感型+尊享包指导价498万，落地价约32万。奥迪指导价高10万，但落地价接近，差价主要源于品牌溢价与配置差异。
3、款凯迪拉克CT6 40T的落地价格接近70万元。以下是详细分析：厂商指导价 2019款凯迪拉克CT6 40T铂金版的厂商指导价为690万元。这是官方给出的基础价格，也是购车时的重要参考。车主裸车均价 根据车主的实际购车情况，2019款凯迪拉克CT6 40T的裸车均价同样为690万元。
4、全款购车时，购置税约6万元，保险费约8000元，上牌费12元，落地价大约337万元。分期付款首付通常8万元左右，月供约6000多元。28T豪华版：官方指导价397万元，优惠后裸车价297万元。全款购车时，购置税约6万元，保险费约8000元，上牌费12元，落地价大约337万元。
车身尺寸部分，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距更是达到了3109mm，坐拥越级的尺寸数据，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏。
年年末美系车迎来了一款重磅车型，凯迪拉克CT5（图片|配置|询价）作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计，吸引了众多网友的目光。
CT6（凯迪拉克）和雷克萨斯ES都是豪华品牌的中大型轿车，但两者的定位、设计理念和市场认知存在差异，具体可以从以下几个维度对比： 品牌定位凯迪拉克CT6：隶属通用汽车旗下美系豪华品牌，强调“新美式豪华”，设计风格更偏向力量感和科技感，北美市场认可度较高。
凯迪拉克CT6在2016年上市的时候，入门版价格都是599万！沃尔沃S90在2017年的定价高达40.68万，而现在两款车入门都跌破30万。
从气势来看，凯迪拉克CT6要甩奥迪A6L一条街，超过5米2的车长以及3米1的轴距（5223/1879/1492mm，轴距为3109mm）表现非常出色，达到了入门D级车的水准，修长的造型气场十足，带来了视觉上的冲击。
1、的确，如今要承认凯迪拉克CT6是更便宜的C级车并不难，优惠的价格能买台本田飞度，全系车型直接优惠9万起，更低配车型售价甚至来到了28万多的价格区间。这样的一台豪华品牌中大型轿车，当然也值得世人对它来进行多多关注。
2、第二点，凯迪拉克CT6降至28万多，和3系、C级等豪华B级车在价格上形成竞争。打“骨折”的凯迪拉克CT6真的能抢了3系、C级的饭碗吗？首先，我们要知道，选择豪华B级车的多数是年轻人，他们对车型级别不是太在意，在他们眼里，车并非越大越好。所以拥有越级尺寸的凯迪拉克CT6，很难赢得年轻人的芳心。
3、价格方面，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万，现在已经下探到了32万。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。
4、以低配版——2020款 28T 时尚型（下文简称CT6 时尚型）为例，其官方指导价397万，优惠后仅297万，比3系还便宜（3系低配版官方指导价239万）。不到28万的C级车，CT6 时尚型究竟值得入手吗？先来看看车身尺寸，CT6 时尚型的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm。
5、总结：CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万。但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样。同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的。
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